0
0
0
s2sdefault

Znamo da BUgatti pravi najskuplje i najbrže automobile na svijetu, a koliko zapravo košta izmjena ulja na jednom ovakvom modelu ??

Kod nas popularno nazvano 'mali servis' košta čitavih 21.000 USD. Zapravo, vi svake godine ili svake dvije kupite po jedan automobil srednje vrijednosti. Nije to ništa ako pogledamo njegovu cijenu od minimalno 2 miliona USD. Ko ima toliko novca za automobil, održavanje mu svakako neće biti problem. Posao nije samo taj da se "odvrne" jedan šaraf na karteru i promijeni filter. Pogledajte...

Jedna zanimljiva činjenica, većina automobila današnjice ima jedan šaraf na karteru za ispuštanje ulja iz motora. Obzirom da je ovo supersportski automobil brutalnih performansi 'klasičnog' kartera ovdje nema već je tu tzv. "suhi karter". Zašto "suhi", a nije "mokri" ?  Ulje se u ovakvim automobilima nalazi u posebnom spremniku van kučišta motora. Iz tog kučišta se povlaći uljnim pumpama preko hladnjaka ulja (ukoliko postoji...) i visoko tlačnim vodovima podmazuju ležajeve radilice motora, bregastih osovina i sl. Na kraju, ulje se povratim vodovima opet vraća u dati spremink preko hladnjaka ulja (ako ga ima...). Zbog svega navedenog karter motora je "suh", a da bi bio "mokar" onda bi trebao biti pun ulja. Mana klasičnog sistema podmazivanja je ta što prilikom uticaja velike G bočne sile, pri recimo, prolaskom kroz zavoj velikom brzinom motor nebi imao adekvatno podmazivanje. Prednost motora sa tzv. "suhim" karterom je mogućnost postavljanja bliže podlozi pa je i sam automobil stabilniji.